ES La razón por la cual el recubrimiento de aleación de zinc-níquel del válvula de bola Puede adaptarse a las duras condiciones de trabajo marinas y corrosivas se debe principalmente a su resistencia de corrosión única y estabilidad a largo plazo. El recubrimiento de aleación de níquel en zinc generalmente contiene 12% -15% de níquel, y funciona mejor en protección electroquímica que el recubrimiento galvanizado ordinario. Por un lado, el zinc se corroe preferentemente como un ánodo de sacrificio, protegiendo el sustrato de la erosión; Por otro lado, la adición de níquel promueve la formación de una película de pasivación densa en la superficie del recubrimiento, lo que reduce en gran medida la tasa de corrosión, especialmente en el entorno de agua de mar rico en cloruro. Este mecanismo de protección dual permite que el recubrimiento de aleación de zinc-níquel mantenga la protección a largo plazo en condiciones de trabajo duras.
En la prueba de spray de sal, el rendimiento del recubrimiento de aleación de níquel de zinc excede con creces el recubrimiento galvanizado ordinario. El recubrimiento de aleación de níquel de zinc de la válvula de bola puede pasar la prueba de spray de sal durante más de 1,000 horas, mientras que la galvanización ordinaria generalmente solo puede durar 72-240 horas. En el entorno marino, la tasa de corrosión de la aleación de zinc-níquel es solo de 1/5 a 1/10 de la de galvanización ordinaria, lo que significa que puede resistir entornos de alta y alta humedad durante mucho tiempo y evitar efectivamente la generación de óxido rojo. Esta excelente resistencia a spray de sal lo hace particularmente adecuado para escenarios de aplicaciones duras, como barcos y plataformas en alta mar.
La resistencia a la corrosión química del recubrimiento de aleación de zinc-níquel le permite hacer frente a una variedad de condiciones de trabajo duras. Puede resistir efectivamente la erosión de los medios corrosivos, como el agua de mar, la lluvia ácida, el sulfuro de hidrógeno y el dióxido de carbono, por lo que funciona de manera sobresaliente en entornos como plataformas de aceite en alta mar y tuberías químicas. Además, la adición de níquel inhibe la disolución excesiva de zinc y extiende la vida útil del recubrimiento. Al mismo tiempo, el recubrimiento de aleación de níquel de zinc tiene una mayor dureza, excediendo con creces la capa galvanizada ordinaria, lo que hace que sea más resistente al desgaste y la erosión a alta presión o medios que contienen partículas. Su amplia adaptabilidad de la temperatura también garantiza que el recubrimiento no fallará debido a la oxidación o la fragilidad en entornos de temperatura extrema.
En comparación con otros métodos de tratamiento de superficie, el recubrimiento de aleación de níquel de zinc tiene ventajas obvias en la resistencia a la corrosión y el rendimiento integral. La galvanización ordinaria tiene un tiempo de prueba de pulverización de sal corto y es propenso al óxido blanco o el óxido rojo; Aunque el enchapado cromado tiene una buena resistencia a la corrosión, tiene restricciones ambientales y problemas de fragilidad; El recubrimiento de Dacromet es resistente a las altas temperaturas, pero carece de resistencia mecánica. En contraste, los recubrimientos de aleación de níquel de zinc están equilibrados en términos de resistencia a la pulverización de sal, resistencia a la corrosión química, resistencia mecánica y adaptabilidad de la temperatura. Aunque el costo es más alto, es más económico en uso a largo plazo.
El excelente rendimiento de los recubrimientos de aleación de zinc-níquel lo hace ampliamente utilizado en muchos campos industriales. En ingeniería marina, se utiliza en tuberías de barcos y plataformas de aceite en alta mar, y puede resistir efectivamente los altos entornos de spray de sal; En la industria energética y química, es adecuado para tuberías de petróleo y gas ácidos y equipos de refinación, y resiste la corrosión de sulfuro de hidrógeno y dióxido de carbono; En el campo de la maquinaria pesada, su alta dureza y resistencia a la alta presión lo convierten en una opción ideal para los sistemas hidráulicos.
